Рафаэль дель Пино Кальво-Сотело унаследовал не просто строительную компанию. Он получил бизнес, созданный отцом вокруг железнодорожных подрядов, и превратил его в владельца платных дорог и аэропортовых активов на нескольких континентах. Самое спорное решение пришло уже после этой трансформации: в 2023 году Ferrovial перенесла юридическую головную компанию из Испании в Нидерланды, вызвав публичный конфликт с испанским правительством.
Дель Пино родился 14 июля 1958 года в Мадриде. Его отец Рафаэль дель Пино-и-Морено основал Ferrovial в 1952 году ради контракта на обработку деревянных железнодорожных шпал для Renfe. Название компании буквально отсылает к железной дороге.
Инженер и наследник
В 1981 году Рафаэль окончил Мадридский политехнический университет как инженер путей сообщения, затем получил MBA в MIT Sloan. Сочетание инженерного и финансового образования соответствовало будущей модели Ferrovial: компания не только строит объект, но и рассчитывает концессию, привлекает долг и десятилетиями управляет инфраструктурой.
В 1992 году дель Пино стал генеральным директором. Ferrovial приобрела Agroman, укрепила строительное направление, а в 1999 году вышла на биржу. Важнейшим международным активом стала канадская платная автомагистраль 407 ETR. Консорциум получил 99-летнюю концессию, а рост района Торонто многократно увеличил стоимость дороги.
Рафаэль-младший занял пост председателя в 2000 году, когда отец передал ему руководство. В отличие от Эстер Копловиц, которой пришлось бороться за контроль над семейной FCC, дель Пино получил понятную управленческую преемственность. Но статус наследника не избавлял его от ответственности за дорогие покупки.
Ставка на аэропорты
В 2006 году Ferrovial возглавила приобретение британской BAA, владевшей аэропортами Хитроу, Гатвик, Станстед и другими объектами. Сделка была огромной и долговой. Позднее регулирующие требования и финансовая нагрузка заставили группу продать несколько аэропортов, сохранив участие в Heathrow Airport Holdings.
Эта история показывает подход дель Пино: покупать инфраструктуру с длинным горизонтом, затем управлять и при необходимости продавать зрелые активы. Ferrovial расширялась в США, Канаде, Великобритании, Польше и Австралии. Основными направлениями стали строительство и концессии платных дорог, аэропорты и энергетическая инфраструктура.
Стратегия отличает Ferrovial от Acciona Хосе Мануэля Энтреканалеса. Acciona сделала частью идентичности возобновляемую энергетику, Ferrovial сосредоточилась на транспортных активах и модели концессий.
Почему Ferrovial ушла в Нидерланды
В 2023 году акционеры поддержали обратное слияние, после которого материнской компанией стала нидерландская Ferrovial SE. Акции сохранили торговлю в Испании, добавили Амстердам, а в 2024 году компания вышла на Nasdaq в США.
Испанское правительство публично спорило с руководством и сомневалось, что перенос нужен ради американского листинга. Звучали подозрения в налоговой мотивации. Ferrovial это отрицала и объясняла решение доступом к международным инвесторам, большей ликвидностью и тем, что основная часть бизнеса уже находится за пределами Испании.
Называть переезд бегством компании из страны неточно: офисы, работники и испанские проекты остались. Но центр корпоративного права действительно переместился. Дель Пино пошёл на репутационный конфликт ради структуры, которую считал более подходящей для международной группы. В декабре 2025 года Ferrovial вошла в индекс Nasdaq-100, что руководство представило как подтверждение выбранного курса.
Состояние и семейный контроль
Состояние Рафаэля дель Пино зависит прежде всего от биржевой стоимости семейного пакета Ferrovial, поэтому рейтинги быстро устаревают. Его сестра Мария дель Пино также участвует в капитале и совете. Семья остаётся главным акционером, но компания публичная, а решения председателя оценивают независимые директора и рынок.
Дель Пино входит в Королевскую инженерную академию, связан с попечительскими и консультативными структурами MIT. В разделе испанских бизнесменов его биография важна как пример перехода от национального подрядчика к глобальному владельцу инфраструктуры.
Частые вопросы
Кто основал Ferrovial?
Компанию создал в 1952 году Рафаэль дель Пино-и-Морено, отец нынешнего председателя.
Когда Рафаэль дель Пино возглавил компанию?
Он стал генеральным директором в 1992 году, а председателем Ferrovial – в 2000-м.
Почему Ferrovial зарегистрирована в Нидерландах?
Компания объясняла перенос международной структурой бизнеса и планом прямого выхода на американский рынок капитала. Критики в Испании подозревали налоговые мотивы, что руководство отрицало.
Ferrovial больше не работает в Испании?
Работает. Перенос изменил юридическую резиденцию материнской компании, но не прекратил испанские проекты и деятельность группы в стране.