Дани Педроса ни разу не стал чемпионом королевского класса, но выиграл в MotoGP 31 гонку. Он побеждал хотя бы раз в каждом сезоне с 2006 по 2017 год, опережал Валентино Росси, Хорхе Лоренсо, Кейси Стоунера и Марка Маркеса, а после завершения карьеры помог превратить KTM из догоняющего проекта в претендента на подиумы. Его история плохо помещается в таблицу титулов.
Педроса весил около 51 килограмма при росте примерно 158 сантиметров. Маленькое телосложение помогало в младших классах, но мощный мотоцикл MotoGP требовал огромной физической силы. В сочетании с многочисленными переломами это сделало каждую длинную гонку испытанием, которое зритель не всегда замечал.
Карманный мотоцикл и отбор Movistar
Даниэль Педроса Рамаль родился 29 сентября 1985 года в Сабаделе рядом с Барселоной и вырос в Кастельяр-дель-Вальес. Первый мини-мотоцикл он получил в четыре года, затем участвовал в испанских гонках на минимото.
Денег на полноценное продолжение у семьи почти не оставалось, когда Дани прошёл отбор в кубок Movistar Activa Joven. Проект искал юных испанских гонщиков и свёл его с бывшим пилотом Альберто Пучем. Пуч стал менеджером и наставником Педросы, а в 2001 году семнадцатилетний спортсмен дебютировал в чемпионате мира класса 125 кубических сантиметров.
Первую гонку он выиграл в 2002-м, а в 2003 году стал чемпионом. На этапе в Австралии после завоевания титула Педроса сломал обе лодыжки, но уже в следующем сезоне перешёл в класс 250 и сразу взял корону. В 2005 году защитил её. Три мировых чемпионства к двадцати годам сделали переход в MotoGP неизбежным.
Тринадцать сезонов с Honda
С 2006 по 2018 год Педроса выступал только за заводскую команду Repsol Honda. В дебютном сезоне он выиграл в Китае и Великобритании, завершив чемпионат пятым. Уже в 2007-м стал вице-чемпионом после Стоунера. Ещё два вторых места пришлись на 2010 и 2012 годы.
Особенно близким к титулу был сезон 2012. Во второй половине чемпионата Дани выиграл шесть из восьми гонок, но падение в Австралии окончательно оставило корону Лоренсо. Педроса набрал 332 очка – результат, которого в другом сезоне могло бы хватить для чемпионства.
Всего он одержал 54 победы во всех классах, включая 31 в MotoGP, и 153 раза поднимался на подиум. Эти цифры ставят его в один ряд с великими спортсменами Испании, хотя отсутствие главного титула постоянно сопровождает разговор о карьере.
Почему травм было так много
Гонщик ломал лодыжки, ключицы, запястья и пальцы, повреждал колени. В Японии в 2010 году застрявший газ во время тренировки привёл к падению и перелому ключицы, когда Педроса ещё сохранял шансы на чемпионат. В 2011-м столкновение с Марко Симончелли во Франции закончилось новым переломом. Иногда он возвращался после операции через считаные недели.
Низкий вес создавал необычную проблему: Педросе было трудно быстро прогревать шины и удерживать мощный мотоцикл при торможении, зато он отличался плавностью и точностью траектории. Его посадка и работа с газом выглядели почти невозмутимо даже в очень быстром круге. Поэтому инженеры особенно ценили понятную обратную связь гонщика.
Лоренсо, Маркес и напряжение внутри испанской команды
С Хорхе Лоренсо соперничество началось ещё в младших классах. В 2008 году на официальном мероприятии король Хуан Карлос буквально свёл их руки для примирительного рукопожатия. Со временем конфликт потерял остроту, а оба гонщика стали говорить друг о друге с уважением.
В 2013 году напарником Педросы стал дебютант Марк Маркес и сразу выиграл чемпионат. Дани оказался в трудной роли: мотоцикл, который годами строился вокруг его опыта, теперь приносил титулы более молодому партнёру. На Гран-при Арагона контакт кабеля датчика заднего колеса с мотоциклом Маркеса отключил противобуксовочную систему Педросы, после чего тот упал. Эпизод стал символом невезения, хотя сводить всю карьеру только к нему нельзя.
Завершение гонок и вторая жизнь в KTM
В июле 2018 года Педроса объявил, что закончит полный сезон, и вскоре получил статус легенды MotoGP. Он не ушёл из паддока. С 2019 года испанец работает тест-пилотом KTM, испытывает детали и помогает настраивать RC16. Работа проходит в основном без телекамер, но действующие гонщики и руководство команды неоднократно подчёркивали ценность его замечаний.
Редкие возвращения показали, что скорость сохранилась. На этапе в Хересе 2023 года Педроса финишировал седьмым, а в Мизано занял четвёртое место и в спринте, и в основной гонке. Это были не попытки возобновить карьеру, а проверка мотоцикла в реальной конкуренции.
Личную жизнь Педроса держит вне публичного спорта. Пресса периодически приписывает ему отношения, но он не превращает семью или партнёршу в часть бренда. Для поклонников гораздо важнее другой вопрос: как гонщик без короны MotoGP сохранил репутацию одного из самых технически одарённых пилотов своего поколения. Ответ виден в его 31 победе и в том, что после финиша карьеры производитель продолжил доверять ему развитие мотоцикла.
Частые вопросы
Сколько чемпионских титулов у Дани Педросы?
Три: один в классе 125 кубических сантиметров и два подряд в классе 250. В MotoGP он трижды становился вице-чемпионом, но титул не выигрывал.
Почему Педроса завершил карьеру?
К концу 2018 года результаты снизились, контракт с Honda завершался, а за плечами были тринадцать сезонов и множество травм. Он решил отказаться от постоянных стартов, но остался в чемпионате как испытатель.
За какую команду он выступал в MotoGP?
Все полные сезоны в высшем классе Педроса провёл за Repsol Honda. С 2019 года он связан с KTM в роли тест-пилота и иногда получает wild card на отдельные этапы.
Сколько гонок MotoGP выиграл Дани Педроса?
Он одержал 31 победу в королевском классе и 54 победы за всю карьеру в чемпионате мира.